Notas

Ilustração do Hidroavião da VARIG denominado"Gaúcho"

O segundo Hidroavião da VARIG foi batizado com o nome Gaúcho em homenagem ao povo do Rio Grande do Sul. Vindo da Alemanha, parcialmente desmontado, à bordo do transatlântico Rio de Janeiro, desembarcou em 16 de agosto de 1927 no porto da cidade do Rio Grande, Rio Grande do Sul. O P-BAAA voou para o litoral norte: Cidreira, Tramandaí e Torres, além da Linha da Lagoa, que ligava as cidades de Porto Alegre, Rio Grande e Pelotas. Apesar de muito mais rápido do que uma viagem de trem, muitos passageiros desistiam na última hora de se aventurar em voar naquelas máquinas voadoras. Os que não desistiam tinham seus nomes publicados no jornal e contavam entusiasmados os detalhes do voo sobre a Lagoa dos Patos, flutuando contra o vendo, rente às ondas, aproveitando o colchão de ar que se formava, sem turbulência.
Para os pousos noturnos, o pessoal da VARIG criou um artifício que consistia em solta um peso de chumbo preso numa corda, cerca de 10 metros abaixo da aeronave. Quando o chumbo tocava a água, um luz acendia no painel e o piloto então sabia que estava na hora de puxar o manche para pousar. Mesmo assim ainda era preciso ter cuidado para não haver nenhum tronco ou canoa de pescado pela frente. Isso porque na época não havia campos de pouso. Juntamente com o Atlântico, em 1930, foi transferido para o Syndicato Condor Ltda. e em 1933, desmontado e suas peças vendidas como sucata. O Gaúcho era um hidroavião modelo Dornier Merkur, monoplano, semimetálico e possuía uma hélice tipo "Heine".

Nº de unidades operadas: 1

Construtor: Dornier Werke G.M.B.H., Alemanha

Modelo: Dornier B Merkur

Nº de construção: 92

Motor: Um BMW VI de 600 C.V.

Envergadura da asa: 19,60 m

Comprimento: 12,60 m

Altura: 4,30 m

Velocidade de cruzeiro: 180 Km/h

Alcance de vôo: 1050 Km

Altitude máxima de vôo: 5200 m

Peso da aeronave vazia: 2450 Kg

Peso máximo de decolagem: 3600 Kg

Tripulação técnica: 02 (1 piloto e 1 mecânico de vôo)

Lotação máxima: 09 passageiros